一、概述
摩擦、磨損與潤滑是汽車在設(shè)計、制造、使用與維修中不可避免而又必須妥善解決的問題。它是研究各運動部件摩擦副表面摩擦、磨損、潤滑這三者相互關(guān)系的一門科學與技術(shù)。
    據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，現(xiàn)在世界上有不少能源以各種不同的形式消耗于摩擦損失，根據(jù)美國環(huán)保局(EPA)測得的典型汽車能量分布情況可知，燃料能量消耗在汽車各種摩擦損失上的比例，活塞摩擦損失占3.0%，發(fā)動機其它摩擦損失占4.5%，變速器摩擦損失占1.5%，車軸摩擦損失占1.5%，總計占10.5%，亦即燃料的熱能中有10.5%消耗在汽車的各種摩擦損失中。
    摩擦不僅消耗能量，而且伴隨著磨損的產(chǎn)生。根據(jù)使用和試驗統(tǒng)計，汽車零部件的主要失效形式是磨損，磨損型的故障約占50%。其中，磨損造成的故障在發(fā)動機總成故障中占47.2%，在變速器故障中占65.3%，在驅(qū)動橋故障中占72.9%……由于磨損型故障而帶來的維修費用約占汽車使用費用總數(shù)的25%。
    由此可見，摩擦帶來能量的損失，磨損產(chǎn)生材料的損耗和零部件的失效，而降低摩擦損失、減少磨損、延長車輛使用壽命的重要措施和有效途徑就是潤滑。
二、潤滑的功能
    每輛汽車都是圍繞完成某一功能而由許多相互依賴、相互作用的構(gòu)件和零件組合而成的一個系統(tǒng)。
    汽車在運行中，由于受到外部環(huán)境的干擾和內(nèi)部因素的作用，在功能轉(zhuǎn)換過程中，由于各種矛盾的對抗而產(chǎn)生摩擦和磨損。同時，因摩擦磨損引起系統(tǒng)的功能變化，導致各單元的尺寸發(fā)生變化，造成精度下降、功能降低、嚴重時會引發(fā)故障和事故。
   然而，正確的潤滑所帶來的效益是可觀的。美國的Clauss教授認為在典型的混合行駛和公路等速行駛情況下，改善發(fā)動機潤滑油和車輛齒輪油的性能可節(jié)省5%的燃料：德國的Bartz教授根據(jù)德國汽車的實際行駛情況，認為改善發(fā)動機潤滑油和車輛齒輪油的性能，獲得的節(jié)油率分別為4.6%和2.8%，合計節(jié)油7.4%是可以實現(xiàn)的。我國中南石化銷售公司商品應用研究所較高質(zhì)量等級的汽油、機油代替低檔油在解放牌汽車上進行了對比試驗。結(jié)果表明，機油消耗降低50%，節(jié)省燃油3%左右，發(fā)動機大修期延長一倍，萬公里綜合經(jīng)濟效益可達700-1000元。
    由上述可見，合理選擇潤滑油質(zhì)量等級和粘度等級，及時進行更換，改善潤滑性能，無論是從減少磨損，節(jié)約能源，降低維修費用，提高汽車的使用經(jīng)濟性能都是最有效的手段和途徑。但是，要充分發(fā)揮潤滑劑的功能，改善潤滑性能，關(guān)鍵在于根據(jù)具體情況進行合理的應用和科學的管理。
三、汽車的潤滑管理
    在汽車的潤滑管理中，如何正確選用潤滑劑是第一位的，如選用錯誤則其他的管理措施再正確也無濟于事；其次必須合理確定換油周期；第三要保持潤滑劑的潔凈和合適的容量。
    實踐證明，合理選用潤滑劑可以降低摩擦、磨損、節(jié)省燃料。根據(jù)潤滑劑性能和潤滑特點以及摩擦部位的工作條件不同，選用時應注意以下幾個問題：(1)發(fā)動機潤滑油和車輛齒輪油在質(zhì)量等級選用時必須滿足汽車制造廠規(guī)定的要求，遵循“寧高勿低”的原則；(2)粘度等級的選用應根據(jù)各粘度牌號與環(huán)境溫度的對應關(guān)系合理選擇，遵循多級油優(yōu)先選用原則；(3)汽車潤滑脂的選用應按摩擦部位的工作溫度選擇不同牌號的汽車通用鋰基潤滑脂；(4)不同質(zhì)量和牌號的潤滑油盡量不要混用；(5)不要用汽油機潤滑油代替柴油機潤滑油使用。
    確定合理的換油周期是汽車潤滑管理的重要內(nèi)容之一。經(jīng)過汽車技術(shù)人員和油品應用人員長期的研究和探討，提出了很多可供借鑒的理論和方法。例如：(1)汽車制造廠根據(jù)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)特性、運行條件和潤滑油的品質(zhì)經(jīng)過試驗或參考同類產(chǎn)品確定固定的換油周期，以推薦用戶使用；(2)在推薦固定的換油周期基礎(chǔ)上，另附有依據(jù)燃油耗、潤滑油耗及潤滑油容量三參數(shù)變化的換油里程圖，按圖表查找換油周期；(3)對使用中油品的性質(zhì)實行定期監(jiān)測，按在用油指標限定值確定換油周期等。但是這些方法都難以滿足廣大汽車用戶的實用要求。為此，近年來國內(nèi)外有關(guān)研究人員開始著重考慮研究實用性強的可裝在潤滑系統(tǒng)上的傳感器。從其駕駛室儀表指示值來指導用戶何時該換油，這也是潤滑油換油期確定方法研究的發(fā)展方向。目前，在這種方法沒有實用推廣之前，汽車用戶應以汽車制造廠推薦的換油周期為依據(jù)，結(jié)合簡易的在用油斑點試驗方法等進行確定。
    保持潤滑劑的潔凈和合適的容量是確保潤滑可靠的基礎(chǔ)，如果潤滑油(脂)中混入混砂、灰塵、金屬屑等就會堵塞油道，其中硬質(zhì)物還會產(chǎn)生磨料磨損，使磨損速度加快。如果混入水份，會加速潤滑油的氧化變質(zhì)，增大腐蝕性；能使?jié)櫥腿榛?；使?jié)櫥蜑V清器的紙質(zhì)濾芯膨脹，造成濾孔堵塞，降低其過濾性能；有些添加劑能微溶于水，使添加劑部分失效等。如果發(fā)動機曲軸箱潤滑油的容量低于標準的半數(shù)以上，就難以保證可靠的潤滑，但是，加油量也不能過多，經(jīng)常在油尺的標線以上會增加曲軸轉(zhuǎn)動阻力，易竄進燃燒室增加機油的消耗量，同時積炭增加。為此，要確保潤滑可靠，必須在使用和貯運過程嚴防機械雜質(zhì)和水份的混入，及時清洗濾清器更換濾芯。經(jīng)常保持潤滑油面稍低于油尺的上標線，遵循“勤加少添”的原則。
四、結(jié)論
    一輛性能良好的車輛，若得不到正確的操作、合理的潤滑和科學的管理，就難以充分發(fā)揮其使用性能，只有將摩擦學知識和油品應用技術(shù)加以充分利用，實行科學的管理，才能獲得最佳的社會效益和經(jīng)濟效益。